Immobiliser nie czyta kluczyka

Od 1990 roku wszystkie samochody są wyposażone w immobilizer. W przypadku jego awarii samochód nie ruszy lub zatrzyma się niemal natychmiast, a na desce rozdzielczej zapali się klucz immobilizera. Główne przyczyny usterki to uszkodzony kluczyk lub zespół immobilizera, albo słaba bateria. Aby dowiedzieć się, dlaczego samochód nie widzi kluczyka, a immobiliser nie działa tak jak powinien, pomoże Ci ten artykuł.

Jak sprawdzić, czy immobilizer nie działa?

Główne oznaki, że immobiliser nie widzi klucza:

  • wskaźnik klucza lub blokady na tablicy rozdzielczej świeci lub miga;
  • komputer pokładowy generuje błędy typu: „immobiliser, kluczyk, sekret” itp;
  • pompa benzynowa nie warczy po włączeniu zapłonu;
  • rozrusznik nie działa;
  • rozrusznik działa, ale mieszanka nie zapala się.

Powody, dla których immobiliser nie widzi kluczyka, dzielą się na dwie kategorie:

  • Hardware – złamanie chipa klucza lub samego urządzenia, uszkodzone okablowanie, padnięta bateria;
  • Oprogramowanie – firmware jest luźny, klucz jest luźny od jednostki, immobiliser glitch.

Jeśli nie ma bezpośrednich oznak awarii blokady antykradzieżowej, należy sprawdzić immobilizer po wykluczeniu wszystkich innych możliwych przyczyn. Sprawdzić sprawność pompy benzynowej, przekaźnika rozrusznika, grupy styków blokady i akumulatora.

Dlaczego immobiliser nie widzi kluczyka samochodowego

Zrozumienie sposobu działania immobilizera pomoże Ci zrozumieć, dlaczego nie widzi on klucza. Działający system immobilizera nawiązuje kontakt z kluczykiem, odczytuje unikalny kod i porównuje go z kodem zapisanym w pamięci. Jeśli odczyt kodu nie powiedzie się lub kod jest niezgodny z tym zapisanym w urządzeniu, immobiliser blokuje uruchomienie silnika samochodu.

Główne powody, dla których immobilizer nie widzi oryginalnego klucza i jak je rozwiązać, zostały podsumowane w poniższej tabeli.

Problemy Przyczyna wystąpienia Co robić?
Usterki zasilania w jednostce sterującej silnika Niski poziom naładowania baterii Naładuj lub wymień baterię
Uszkodzone okablowanie Zlokalizować i naprawić pęknięcie
Przepalony bezpiecznik Przegląd bezpieczników, sprawdzenie obwodów pod kątem zwarć, wymiana przepalonych bezpieczników
Styki ECU wygięte, poluzowane lub utlenione Sprawdzić złącza ECU, wyrównać i/lub wyczyścić styki
Błąd oprogramowania sprzętowego Uszkodzone pliki oprogramowania sterownika Reflash ECU, zapisanie kluczy lub odblokowanie immobilizera
Awaria pamięci modułu sterującego Naprawa (ponowne zlutowanie flasha i flashowanie jednostki) lub wymiana ECU, zapisanie kluczy lub odblokowanie immobilisera
Fizyczne uszkodzenie chipa i napromieniowanie magnetyczne Amortyzatory, przegrzanie, zamoczenie kluczyka Uruchomić samochód innym kluczykiem, kupić i przepisać nowy kluczyk
Kluczowe narażenie na działanie źródła EMI Usunąć źródło promieniowania, rozpocząć pracę z innym kluczem, wymienić i przepisać nowy klucz
Spadek poziomu naładowania baterii Pozostawienie pojazdu z włączoną instalacją elektryczną, zużycie akumulatora Naładuj baterię lub wymień ją na nową
Słaby kontakt między anteną a odbiornikiem Uszkodzone lub utlenione styki Sprawdzić okablowanie, rozebrać zaciski, naprawić styki
Uszkodzenie anteny Wymienić antenę
Błąd komunikacji między immobilizerem a ECU Słaby kontakt, utlenianie złączy Przewód, oczyścić styki, przywrócić ciągłość
Awaria jednostki immo lub ECU Diagnostyka urządzeń, wymiana uszkodzonych urządzeń, flashowanie kluczy lub debugowanie funkcji immobilizera
Usterka w obwodach zasilania immobilizera Uszkodzone przewody, utlenione złącza Sprawdzić okablowanie, przywrócić ciągłość, oczyścić złącza
Immobilizer nie widzi klucza na mrozie Niski poziom naładowania baterii Naładuj lub wymień baterię
Uszkodzona jednostka immo bypass w systemie alarmowym z autostartem Sprawdź immobilizer, zainstalowany w nim chip, anteny immobilizera
Zamrażanie elementów elektronicznych Rozgrzej klucz
Bateria w aktywnym kluczu jest rozładowana Upłynął czas pracy baterii Wymienić baterię
Zespół obejścia immobilizera nie działa lub działa nieprawidłowo Awaria zespołu obejściowego Naprawa lub naprawa zespołu bypassu
Wyrównanie znacznika w obejściu Naprawić tag

Jeśli immobiliser nie widzi klucza, najczęstsze przyczyny to słaby kontakt, mechaniczne uszkodzenie urządzenia lub układu scalonego, albo niskie napięcie zasilania. Na te problemy należy również zwrócić uwagę, gdy po wypadku samochód wyświetla błąd immobilizera.

W niektórych samochodach system bezpieczeństwa może zablokować pompę benzynową po wypadku. W takim przypadku należy dezaktywować ochronę. Sposób jest inny dla każdego modelu, np. w Fordzie Focusie przełącznik pompy benzynowej musi być wciśnięty we wgłębieniu w pobliżu lewej stopy kierowcy.

Sytuacje, w których immobiliser nie zawsze widzi kluczyk ze względu na firmware są rzadkie. Zazwyczaj jeśli oprogramowanie zawiedzie, jest to nieodwracalne. Usterkę można usunąć poprzez ponowne powiązanie kluczyka lub wyłączenie oprogramowania immobilizera.

Właściciele Forda, Toyoty, Lexusa, Mitsubishi, SsangYonga, Haval i wielu innych wyposażonych w system alarmowy innych firm z funkcją obejścia mogą spotkać się z takimi przypadkami, gdy immobilizer nie widzi kluczyka w niskich temperaturach. Dlatego należy zacząć szukać usterek w jednostce obejściowej. Jeśli znacznik wyposażony jest we własny akumulator, należy sprawdzić poziom jego naładowania, gdyż na mrozie szybko spada.

Większość kluczy samochodowych z immobilizerem jest pasywna: nie posiada baterii i jest zasilana indukcyjnie przez cewkę zainstalowaną w pobliżu zamka samochodu.

Zalecane są środki ostrożności, aby uniknąć problemów z immobilizerem:

  • nie demontować kluczyka, immobilizera ani ECU;
  • nie upuszczaj kluczy, nie zamaczaj ich i nie wystawiaj na działanie fal elektromagnetycznych;
  • w przypadku instalacji nietypowego systemu alarmowego z automatycznym uruchamianiem należy stosować dobrej jakości moduły obejściowe;
  • kupując używany samochód, poproś właściciela o wszystkie klucze i arkusz kodów immobilizera, aby móc błysnąć nowymi, a także o informacje na temat specyfiki zainstalowanego systemu alarmowego (jego modelu, obecności immo bypassu, lokalizacji przycisku serwisowego itp.)

Przy zakupie używanego samochodu z jednym kluczem głównym nie ma możliwości podpięcia nowych chipów do urządzenia. Wymiana immobilizera lub ECU to jedyna opcja. Koszt tych zabiegów może sięgać nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych!

Czy można uruchomić samochód, jeśli immobiliser jest uszkodzony

Jeśli immobiliser przestanie widzieć kluczyk, istnieje kilka sposobów na wyłączenie blokady. W pierwszej kolejności należy wypróbować klucz zapasowy. Jeśli nie jest on dostępny lub również nie działa, pomogą inne sposoby na obejście zabezpieczeń. Najłatwiej poradzić sobie ze starszymi modelami bez magistrali CAN. Poniżej przedstawiono możliwości ich uruchomienia.

Użycie dodatkowego klawisza

Jeśli klucz immobilizera jest luźny, ale masz klucz zapasowy, użyj go. Najprawdopodobniej silnik ruszy z innym znacznikiem. W takim przypadku możesz spróbować ponownie połączyć „luźny” klucz główny za pomocą klucza szkoleniowego lub kupić nowy i go oprawić.

W przypadku alarmu z automatycznym rozruchem, jeśli immobiliser nie działa, do uruchomienia samochodu można użyć klucza obejściowego. Można go znaleźć po zdjęciu plastikowej listwy wokół stacyjki i znalezieniu anteny cewki, z której przewód prowadzi do małego pudełka. Instalatorzy ukrywają w tej skrzynce zapasowy klucz lub jego chip, który wysyła sygnał do jednostki zabezpieczającej.

Po usunięciu chipa autostart nie będzie działał.

Wyłączanie za pomocą zworek

Samochody bez magistrali CAN wykorzystują proste immobilisery do sterowania elektroniką pokładową, jak np. Opel Vectra A, które można łatwo obejść. Aby uruchomić taki samochód, należy:

  • Zlokalizować zespół immobilizera w panelu przednim.
  • Znajdź jego schemat lub rozbierz go i zidentyfikuj styki odpowiedzialne za blokowanie pompy benzynowej, rozrusznika i zapłonu.
  • Za pomocą zworki (kawałki drutu, spinacze do papieru itp.) zewrzyj odpowiednie styki.

Zworki mogą być również używane do dezaktywacji immobilizera w starszych modelach samochodów. Ta metoda nie jest odpowiednia dla maszyn z jednostką immo wbudowaną w firmware ECU.

Kodowa dezaktywacja immobilizera

Odpowiedź na pytanie „Czy można uruchomić samochód bez immobilizera, bypassu i zapasowego kluczyka?” zależy od posiadania specjalnego hasła. Aby wprowadzić kod PIN, należy wykonać następujące czynności

  • Włączyć zapłon.
  • Wciśnij pedał gazu na 5-10 sekund (w zależności od modelu), aż lampka immobilizera zgaśnie.
  • Za pomocą przycisków komputera pokładowego wprowadzić pierwszą cyfrę kodu (liczba naciśnięć równa się cyfrze).
  • Wciśnij i zwolnij pedał gazu jeszcze raz, a następnie wprowadź drugą liczbę.
  • Powtórz kroki 3-4 dla wszystkich cyfr. 3-4 dla wszystkich cyfr.
  • Uruchomić odblokowany pojazd.

W niektórych samochodach do przeprowadzenia procedury można użyć przycisku sterowania centralnym zamkiem na pilocie.

Wymiana jednostki sterującej

Jeśli żaden ze sposobów na obejście immobilisera bez kluczyka nie zadziała, pozostaje tylko wymiana jednostek. W najlepszym wypadku można wymienić tylko jednostkę immobilizera, wiążąc z nią nowe klucze. W najgorszym wypadku będziesz musiał wymienić zarówno ECU jak i immo unit. Procedura przy podłączaniu i odłączaniu immobilizera zależy od samochodu.

Dla kilku modeli istnieje firmware z wyłączoną ochroną. W nich można na stałe usunąć blokadę immobilizera. Po przeflashowaniu ECU silnik uruchamia się bez przesłuchiwania immobilizera. Ponieważ jednak uruchomienie samochodu z kluczykiem bez chipa staje się znacznie łatwiejsze, zaleca się stosowanie firmware’u bez zabezpieczenia tylko z dobrym systemem alarmowym.

Co zrobić, gdy kluczyk immobilizera poluzuje się

Jeśli immobiliser nie widzi już kluczyka, system musi zostać przekwalifikowany. Klucz główny, który zwykle ma czerwone oznaczenie, służy do nadpisywania nowych lub starych żetonów typu misfit. Jeśli go masz, w przypadku zgubienia kluczyka możesz sam nauczyć immobilizera, postępując zgodnie ze standardową procedurą:

  1. Wejdź do samochodu i zamknij wszystkie drzwi.
  2. Włożyć klucz główny do wyłącznika zapłonu, włączyć go i odczekać 10 sekund lub więcej.
  3. Wyłączyć zapłon przy migających wszystkich wskaźnikach na tablicy rozdzielczej.
  4. Wyciągnij klucz główny z zamka.
  5. Natychmiast włóż nowy klucz do wiązania, a następnie poczekaj na potrójny sygnał dźwiękowy.
  6. Odczekaj 5-10 sekund na podwójny sygnał dźwiękowy, a następnie wyjmij nowy klucz.
  7. Powtórz kroki 5-6 dla każdego nowego klucza. 5-6 dla każdego nowego klucza.
  8. Po zapisaniu ostatniego klucza włóż klucz główny i poczekaj na potrójny, a następnie podwójny sygnał dźwiękowy.
  9. Wyjmij klucz główny.

Powyższa metoda sprawdza się w starszych samochodach, ale są wyjątki. Szczegółowe instrukcje dotyczące sposobu wpisywania klucza znajdują się w instrukcji obsługi specyficznej dla danego modelu.

Nikola
Nikola

Witam na mojej stronie internetowej. W tym miejscu dzielę się moimi poradami dotyczącymi naprawy samochodów. Strona dla przyjaciół z Polski.